新能源汽車又“火”了，電池是罪魁禍首

節(jié)能、減排、補貼、性價比高等是新能源汽車的賣點，正因為這些燃油車無法企及的優(yōu)勢，消費者對于新能源車的接受度逐年大幅提升。但是，新能源汽車并非十全十美，其中樶突出的就是**問題，近年來接連爆出的燃燒事故給這個行業(yè)蒙上了一層陰影，也讓消費者產生了擔憂。據不完全統(tǒng)計，目前已發(fā)生的新能源汽車自燃或爆炸問題已有近50起，而且一旦起火，火勢蔓延極快，逃生難度高。

據前瞻產業(yè)研究院對2017年以來新能源汽車的起火事故分析統(tǒng)計，充電場景是起火的高發(fā)場景，占比達50%。而起火事故的原因中，動力電池自燃占比為31%，主要是由于鋰電池發(fā)生內部或者外部短路后，短時間內電池釋放出大量熱量，溫度急劇升高，導致熱失控。

如果撇去充電方式不當、環(huán)境變化等問題，引發(fā)電池熱失控的原因主要是熱輻射、電池內部短路、惡劣環(huán)境濫用等，其中不可忽略的還有電池本身的質量問題。為此，小編為大家推薦海達儀器HD-H201電池內部短路試驗機，能夠為商家提高電池品質提供可靠的支撐，進而保障使用者的**。

電池內部短路試驗機用于測試蓄電池在一定電阻短接的情況下是否會出現(xiàn)爆炸起火的現(xiàn)象，同時通過相關儀表顯示其短接的樶大電流，符合GB/T 31485-2015、GB/T 31241-014、UN38.3、IEC62133、QC/T743-201X、GB/T 8897.4-2008標準。

如果您還想了解更多，歡迎給我們留言哦！記得關注我們哦！如需環(huán)境、紙包、拉力、家具等檢測設備，歡迎來咨詢我們。